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鋰電池果真是劇毒危險品嗎?

2020-12-12 09:16:13

鋰電池果真是劇毒危險品嗎?


廣為人知的網絡小說對鋰電池的提出質疑還包含:鋰電池劇毒、壽命短、易發生爆炸,應用標準嚴苛;沒法回收再利用,導致極大環境保護工作壓力……正是如此嗎?大家訪談多名業界權威專家,探索實情。


鋰電池是劇毒危險物品?

答復:鋰電池沒有劇毒化學物質,危害遠低于鉛酸電池電池。

“鋰離子電池和鋰電池嚴苛說在定義上還是有差別的?!眹鴥绕嚰夹g性研究所驅動力電池行業專家教授、電池檢測與運用技術聯盟理事長、工程師職稱王芳說,鋰電池一般指由鋰金屬材料或鋰鋁合金為負級、應用非水鋰電池電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池,負級不選用金屬鋰,借助鋰離子電池在正負中間挪動來工作中。但是,在日常日常生活,大家習慣性把鋰離子電池通稱為鋰電池或鋰電池。


據統計,現階段在我國營銷推廣的新能源車(包含新能源車和通電式油電混合轎車)大多數都選用鋰離子電池,在其中磷酸鐵鋰電池占到80%—90%,三元鋰電池在新能源客車上也剛開始規模性運用。

對于網爆文章內容中強調的鋰電池是“劇毒危險物品”的叫法,王芳反駁說,鋰電池對比如鉛酸電池、鎳鉻合金、鎳氫等傳統式電池,不造成一切鉛、汞、鎘等有害危害重金屬元素和化學物質,相對性環境污染較小。且其鋰電池電解液為溶劑和鋰鹽,大多數為無毒性或微毒;但鋰電池溶解或水解反應物質為鹽酸和其他含氟化合物,具備一定腐蝕和毒副作用。


就“鋰電池劇毒說”,我國自動化科技集團公司第十八研究室研究員級工程師職稱劉浩杰表明,鋰離子電池自身沒有劇毒化學物質,負級的碳和正級的氫氧化物基礎是無毒性的。因為鋰離子電池歸屬于密封性管理體系,一切正常應用是不容易觸碰到這種化學物質的?!安还茉鯓?,其危害遠低于現階段運用更為普遍的鉛酸電池電池?!?/span>


鋰電池周期短、應用標準嚴苛?

答復:驅動力鋰離子電池使用壽命達到2000次循環系統,電池智能管理系統可限定“過充虧電”

江蘇樂士源新能源科技有限公司

現階段鋰電池使用壽命有多久?淺充淺放和過充虧電是不是會對電池安全性和使用壽命造成危害呢?

“決策驅動力鋰離子電池使用期的要素有很多,包含管理體系自身的特點,也包含生產制造加工工藝、應用工作狀況等。高品質的電池管理體系,另加科學研究的管理信息系統,能夠做到較長的使用期?!蓖醴荚敿毥榻B說,依照容積衰減系數至80%做為截至標準、依照100%的充放電深層檢測,現階段驅動力電池的使用壽命基礎都能夠做到2000次循環系統。


“過充虧電指電池在蓄電池充電全過程中工作電壓超出或小于要求的截止電壓,對電池特性和使用壽命會產生傷害?!蓖醴颊f,但電池中的BMS電池智能管理系統會多方面限定和維護,超低溫時限定對電池電池充電,加溫至適合溫度時再電池充電。王芳說,為了更好地保證 鋰離子電池的安全系數,從電池單個、摸組再到電池系統軟件有一系列的安全性維護設計方案,避免 電池過充過忽略溫,在發現異常時立即警報和維護。


網原文中提及:曾有新聞媒體,“天津市十八所證實了鋰電池在超高壓、穿刺術碰撞、過充虧電基本上全部新項目上都發生了點燃及發生爆炸”。

“鋰離子電池安全系數理論上是可控性的,引起安全隱患多是在商品缺點和亂用的狀況下?!眲堈f?!暗珕渭冃噪姵貑蝹€、摸組和系統軟件的安全性,還不能確保配用鋰電池的純電動車的肯定安全性?!壁M鋒鋰業新能源科技有限責任公司(CATL)老總胡曉詳細介紹,現階段高配的Model—S應用了7104塊康佳三元鋰電池,在電池安全性維護層面做好了時間,包含設定感應器、由電池自動控制系統操縱、很多應用高韌性鋁合金型材等原材料的撞擊安全防護等。在采用這種安全性設計方案的狀況下,安全生產事故的幾率還是做到了萬分之一。


廢棄鋰電池環境污染不可控性?

答復:因環境風險相對性較小,鋰電池并未列入危廢管理方法,但應盡快合理布局收購再運用管理體系

鋰電池現階段是不是有強制性收購現行政策?是不是像網爆文章內容中常說,廢棄鋰電池會導致極大的環境保護工作壓力呢?王芳說,目前被環保局列入危廢開展管理方法的廢棄電池包含廢鎘鎳電池和廢鉛酸電池蓄電池。針對一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等,因其環境風險相對性較小,仍未列入危廢開展管理方法。


但是,廢棄鋰離子電池進到自然環境,由金屬電極、鋰電池電解液與自然環境中別的化學物質產生水解反應、空氣氧化等反映,很有可能會導致鎳、鈷、錳等重金屬離子環境污染、氟環境污染及其一些有機化合物環境污染。那麼,這種環境污染可控性嗎?

國家工信部1月8日公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(征求意見稿)》,擬對新能源車廢棄驅動力蓄電池開發利用公司推行動態管理,授權委托有關技術組織承擔幫助搞好公示管理方法有關工作中。


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